台湾旅行[64]（2020年2月23日）台湾の遠東航空FAT(Far Eastern Air Transport)が62年の歴史に幕（2020年1月31日）
台湾の老舗航空会社、遠東航空FAT(Far Eastern Air Transport)が2019年末に業務を終了しました。
記事の概要
原文タイトル「遠航翱翔62年終折翼（遠航は飛び立って62年で終に翼を折る）」（台湾・風傳媒・2020年2月23日配信）
1月31日に交通部は正式に極東航空の「民間航空輸送業免許」を廃止し、極東航空は再度飛行できないことになりました。昨年末に予定外の一時運行停止により引き起こされた大きな動揺に比べ、今回は武漢肺炎の感染により報道紙面が限られていたこともあって、この老舗の航空会社の歴史は静かに幕を閉じました。
台湾の航空会社、遠東航空(Far Eastern Air Transport)は1957年に設立され、台湾の松山空港を拠点に運行されて来た航空会社です。
極東航空は高速鉄道によって弱体化しました。 多くの若い飛行機ファンはインターネットで「近西航空」と呼び、暗に故障が多く、経営が悪いことを笑いますが、年配の航空機ファンは「胖胖航空（デブ航空）」または「デブ飛行機会社」というニックネームを好みます（会社の略号がFATであるため）。 1957年に設立された遠東航空は台湾で最初の民間航空会社で、胡少慶によって設立されました。 1980年代、創業者の胡侗清が亡くなり、義兄の黄蓮中が筆頭株主となりました。その後、中華開發と南山人壽集團が共同で株式の半分以上を取得し上場しました。
当時の遠航は台北と高雄を往復する最初の飛行機を運行し、かつて台湾最大の国内航空会社でした。多くの航空ファンは1990年代には台湾に高速鉄道がなく、台北と高雄を行き来するのに最も早い交通手段は飛行機であったこと、更に、1日に20便以上、ピーク時には1時間で2便運行していたことを思い出します。「当時、国内の航空会社の中で遠東の客室乗務員が最も美しかった。」元常連客の徐氏は語った。
当時、遠東は国際路線も運航していました。客室乗務員だった林さんは「多くの航空会社が現在、新たな就航都市を追加していますが、遠東はずっと以前にそのような場所に飛んでいました。その数年は非常に楽しかったです。」と語った。 20数年前に遡り、遠東が1995年、最初に国際航路を開いた後、フィリピンのスドック、クラーク、スービック湾、セブ、タイのスラタニ、クラビ、ウタパオ、プーケット、マレーシアのサバ、コタキナバル、クアンタン、インドネシアのバリ、マナドなどを含む沢山の信じられない場所にテスト飛行しました。
当時、遠東は「市場調査テスト飛行」モードで空を飛び、その後定期航路に変更しました。スービック湾、ラオウォ、アンコールワットは定期航路となり、ミルクレイクとクラゲレイクで有名なパラオが無名の観光地から人気のアイランド・リゾートとなったのも遠東によることも良く知られています。当時の遠東はパラオへの旅客サービスだけでなく、パラオの不安定なホテル供給を解決するために、パラオのホテルルーム数の安定化を検討した結果、搭乗率は最終的に80％に達しました。チャイナエアラインが運航を引き継いだのは、遠東が飛行を停止した後です。（以下、一部略）
